第二、对交际往通道相对单一，此中卡拉奇港取临近的卡西姆港配合承担巴基斯坦95%的对外货色运输，构成“双港驱动”模式，前者侧沉集拆箱和散货，后者强化能源取大商品转运。北向（中巴公），西向（伊朗、阿富汗）和东向（印巴瓦格赫港口）货色运输量很低，无法无效支持巴基斯坦对外商业。

　　简单计较一下，红其拉普港口常年以来，平均每月的进出口货运量约为6000吨，收支境人员约为1500人。

　　同时我们也该当看到，对外通道确实是巴基斯坦正在危机前提下的命门，或者说对外通道的多元化和平安保障，还没有到令人对劲的形态！

　　3。因为印巴独一陆港口瓦格赫被封闭，年32亿美元跨境商业停畅，伊朗等邻国的陆物流受限。

　　三、的交际勤奋正正在加强。美国支撑印度鞭策“印太计谋”，默许印度对巴施压，但避免间接卷入军事冲突。伊朗、沙特、中国和英国等正正在加大交际勤奋处理严重场面地步。两边也正在缓和信号，出格是巴基斯坦正在尽可能往缓和场面地步的标的目的去勤奋，而印度接下来的反映和立场变化值得关心。

　　最初，对于巴基斯坦物流中缀的概率，需要连系两边的力量对比，汗青的经验以及场面地步的成长，目前来说还不开阔爽朗。

　　巴基斯坦对外通道的平安遭到印巴争端的影响，此中经济对外依赖度高、对交际往通道单一和通道懦弱性较着。

　　此中正在比来的一篇《从新机场落成看瓜达尔港的经济和计谋价值》阐述了瓜达尔港的地域枢纽价值。然而将地域枢纽这个概念放正在当今印巴争端，以至潜正在冲突的大布景下，瓜达尔港枢纽+中巴经济走廊将是巴基斯坦强化对交际往通道，提拔物畅通道平安保障的主要行动。

　　按照如许计较，即便解除季候要素，港口每年的进出口货运量也就是10万吨级别，也就是说中巴商业大部门仍是通过海运到卡拉奇港完成的。

　　第一，巴基斯坦经济对外依赖度很高，资本和刚需类商品对外依存度高，此中60%的纺织机械依赖进口，日用品45%以上需要进口，能源70%以上需要进口，农业60%以上依赖印度河水源）。

　　再次，巴基斯坦自2025年4月24日起片面封闭对印度领空，所有印度航空器通行。此举不只堵截印巴间航空货运，还间接影响第三国航班经巴领空往返印度的航路，可能导致国际物流需绕道中东或中亚，添加运输成本和时间。

　　其次，印度海军正在阿拉伯海摆设航母编队，可能对巴基斯坦次要口岸卡拉奇和卡西姆港构成威慑，海上商业通道平安。正在以往历次的印巴和平和冲突中，印度凭仗海军的劣势对卡拉奇港进行和，对巴方构成庞大的压力，巴基斯坦海军出格注沉潜艇部队的扶植，也是吸收汗青教训和成功经验，构成对印度不合错误称比力劣势的主要行动。

　　正在这种形式下，巴基斯坦能够采用的应对办法短期内较为无限，并且遭到良多，例如通过伊朗恰巴哈尔港分流部门货色，但需应对美国对伊制裁的连带风险；加强取阿富汗、中亚国度的陆合做，但阿富汗场面地步不稳可能限制效率；强化中巴陆上商业通道，按照最新的消息显示，中巴红其拉普港口客岁12月1日实现常年。截至本年3月31日，港口常年以来进出口货运量近2。4万吨，收支境人员6000余人。

　　2。印度对巴基斯坦的手段包罗“断交”、“断水”和“断”。

　　第三、通道的懦弱性十分较着，一旦卡拉奇港+卡西姆港被，巴基斯坦对外物畅通道根基中缀，这可能是巴基斯坦面对的庞大风险。

　　所以，正在本轮印巴场面地步中，印度对巴基斯坦的手段总结起来就是“断交”、“断水”和“断”。断交是最寻常的手段，对巴影响不大；断水是新招儿，影响程度要看场面地步的成长；而断无论从短期角度，仍是中持久维度上来看，对巴基斯坦的影响是最大，影响也是最为深远的。印巴独一陆港口瓦格赫被封闭，导致年32亿美元跨境商业停畅。巴基斯坦取阿富汗、伊朗等邻国的陆物流虽未间接受限，但印对巴实施的《南亚商业壁垒法》及关税政策，以挤压巴纺织品等环节商品出口渠道。

　　二、阶段性中缀风险高‌：印度“断水断”等非军事手段已本色干扰物流，若巴国内因资本欠缺爆策动荡，可能进一步导致口岸、公等根本设备瘫痪。

　　4。然而，巴基斯坦能够采纳的应对办法短期内较为无限，如通过伊朗恰巴哈尔港分流部门货色，或加强取阿富汗、中亚国度的陆合做。